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激光先进制造提升汽车制造业水平

6月14日,由中国高科技门户OFweek维科网及高科会主理,OFweek激光网承办的“OFweek 2019(第十五届)中国激光技巧及工业利用论坛”在深圳前海华侨城JW万豪酒店正式举办。华中科技大年夜学唐霞辉教授出席了本次会议,为大年夜家带来“激光先辈制造提升汽车制造业水平”的主题演讲,先容了汽车板落料、拼焊历程中,激光技巧发挥的紧张感化。

汽车板的高速落料

大年夜家都知道,激光切割未来的成长趋势,主如果环抱高精度、高速率、高功率、大年夜厚度、宽幅面,再便是三维切割、特种材料切割几个方面。

在激光切割领域,跟着我们现在光纤激光器功率赓续前进,加工板材越来越厚,切割速率也越来越快。曩昔我们无法想象可以用激光进行落料,由于激光功率不敷,模式跟不上。而当激光切割速率达到一百米今后,在超薄板加工这一块就得到了绝对上风。与一样平常机器加工的要领比拟,激光加工的用度能削减50%。

唐教授先容说:“现在汽车板的用量越来越大年夜。2018年海内汽车产量大年夜概有3000多万辆,钢材需求6500吨,汽车剪裁板用量4200万吨。现在热成型高强板也越来越多,现在达到1500PA。热成型高强板今朝最大年夜的问题便是冲压很艰苦,以是今后汽车板的需求要从规模化向定制化转换,而这就必要激光来进行汽车板的加工。”

采纳现有的机器类加工要领,一台设备的价格大年夜概7000多万,一套模具的开模用度约220万,开模光阴大年夜概一个月到两个月,面对繁杂外形时落料加倍艰苦。现在我们汽车板落料临盆线主如果依附入口。德国的舒勒公司在汽车板落料这一块做的异常好,它在德公法兰克福建立了举世第一条激光落料临盆线。这种临盆线不必要开模,办理了高强板落料艰苦的问题。此外,因为激光落料边上的余料很小,经由过程排版之后,整体可以节省10%的材料。

这个系统十分繁杂,包括异形汽车板布料、多激秃头(不是一个激秃头,根据板子的外形,必要有两个三个以致四个头)、高精度协同功课、切割轨迹、切割工艺,包括废物的分化,必要机械人来进行来完成。

唐教授表示:“之前我们承担了一个国家863项目,便是开拓这个设备,从开局不停到堆垛整体的产线。华东科技大年夜学机器学院在这个方面有很多校友取得成果,这是我们机器学院一个81级的校友的成果。他在2011年开拓了一个3头激光落料临盆线,他应该是海内第一家真正能够做整套临盆线的。这个产线速率异常高,能达到每分钟75米以上,有可能达到120米,它照样多个激秃头同时进行功课,全部系统的优化做的异常好。这办理了我们汽车行业里面切割落料的紧张问题。”

(滥觞:互联网)

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